سال 1940 گیربکس اتوماتیک برای اولین بار توسط شرکت الدزمبیل بر روی اتومبیل قرار گرفت . در آن زمان که تراکم خودرو ها بسیار کم بود، این آپشن صرفا یک امکان تجملاتی به حساب میامد. اما رفته رفته با افزایش تعداد خودرو ها در دنیا، گیربکس اتوماتیک طرفدار پیدا کرد و هم اکنون خودرو ی شهری اتوماتیک برای بیشتر مردم اولویت به شمار می رود اما به همان میزان که گیربکس های اتوماتیک راحتی و آسایش بیشتر برای راننده ها فراهم می کنند، نیاز به مراقبت و نگهداری بیشتری نیز هستند و در قبال تعمیرات، هزینه های سنگین تری نسبت به گیربکس های دستی می تراشند. در این مقاله 5 عملی اشاره کردیم که باید از انجام آنها اجتناب کرد تا عمر گیربکس اتوماتیک اتومبیل ما افزایش پیدا کند.
مورد 1: خلاص گیربکس در حین حرکت
این کار علاوه بر کاهش کنترل شما بر روی خودرو، باعث فشار مضاعف به شیر برقی های گیربکس خواهد شد. برای مثال جعبه دنده ی خودروی 206 تیپ 6 با کد AL4 که از ساده ترین گیربکس های اتوماتیک به شمار می رود، 8 عدد شیر برقی دارد که 2 تای آن در معرض خرابی است. قیمت هر عدد شیربرقی این خودرو حدود 100 هزار تومان است. این عدد که بدون در نظر گرفتن اجرت تعویض این قطعه اعلام شده، برای جعبه دنده های به روزتر در خودرو های جدید چندین برابر خواهد بود.
مورد 2: استفاده از حالت خلاص ( N یا Neutral ) برای لانچ کردن
شاید عبارت لانچ را شنیده باشید. اصطلاحا به حرکت خودرو از حالت س با بیشترین گشتاور ممکن و حداقل هرزگزدی را لانچ می گویند. این عمل در خودرو های دنده ای با بالا بردن دور موتور و رها کردن ناگهانی کلاچ میسر می شود. اما دیده شده که بعضی افراد لانچ کردن با خودرو های گیربکس اتوماتیک را مشابه خودرو های دنده ای می دانند. دنده را در حالت N یا خلاص گذاشته، دور موتور را بالا می برند و دنده را در حالت ِ Dیا Drive قرار می دهند . در واقع باید گفت این حرکت آسیب جدی به گیربکس های اتوماتیک وارد خواهد کرد و امکان ایجاد هزینه های میلیونی برای صاحب خودرو وجود دارد. به طور کل گیربکس های اتوماتیک برای خودرو های شهری جهت آرامش و سهولت در رانندگی و مصرف سوخت پایین طراحی می شوند و مناسب برای شتاب گیری های ناگهانی و رانندگی پر فشار نیستند. برخی خودرو های اسپرت که از جعبه دنده‌ی اتوماتیک استفاده می کنند از آپشنی به نام لانچ کنترل بهره می برند که امکان لانچ کردن بدون فشار مضاعف را جهت شتابگیری های ناگهانی به راننده خواهند داد.4
مورد 3: تعویض حالت دنده در حین حرکت
در هر زمان که مجبور هستید به طور متوالی حرکت به عقب و جلو داشته باشید، همانند دور زدن در خیابان های کم عرضه یا پارک کردن در جای پارک کوچک، سعی کنید ابتدا کامل توقف کنید و بعد دنده را از حالت D به R یا برعکس تغییر وضعیت دهید. تغییر حالت دنده در بین حین حرکت به گیربک فشار وارد می کند. نکته: قرار دادن گیربکس از حالت D به حالت دستی ( تیپ ترونیک) یا مود های پیشفرض گیربکس مانند حالت اسپورت/برفی مشکلی ایجاد نخواهد کرد.
مورد 4: خلاص کردن برای توقف های کوتاه
سعی کنید در ترافیک و چراغ قرمز هایی که توقف خودرو کمتر از 2 دقیقه است، گیربکس را خلاص نکنید. زمانی که گیربکس در حالت D قرار دارد و شما توقف می کنید، گیربکس در دنده 1 می ماند و تنها درگیری موتور و گیربکس، جریان های گردابی روغن هیدرولیک داخل توربین است که به دلیل دور پایین موتور، بسیار ناچیز است. در صورتی که خلاص کردن گیربکس و قرار دادن دوباره‌ی آن در حالت D، مجموعه‌ی کلاچ ها، سوپاپ ها و شیر های برقی را درگیر می کند که استهلاک آن به مراتب بیشتر است.
مورد 5: توقف کامل با دنده P
برای توقف کامل ( پارک کردن ) ابتدا ایست کامل کنید، سپس دنده را در حالت N قرار داده، ترمز دستی را بکشید و پایتان را از روی ترمز بردارید تا وزن خودرو بر روی چرخ های عقب بیفتد. سپس دنده را در حالت P یا Park بگذارید. در غیر این صورت فشار وزن خودرو بر روی گیربکس خواهد افتاد که برای جعبه دنده های اتوماتیک مضر است.
بر اساس اعلام معاونت آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، با توجه به آغاز فصل زمستان ضروری است که رانندگان در هوای زمستانی از تجهیز خودروی خود به زنجیر چرخ و لاستیک یخ‌شکن اطمینان پیدا کنند.
همچنین رانندگان باید در چنین هوایی سرعت خود را کاهش دهند و در مسیر مقابل، فضای بیشتری برای توقف در نظر بگیرند و چراغ‌ها و شیشه جلو را تمیز نگه دارند.
علاوه بر آن توصیه میشود، در هوای زمستانی رانندگان خودروها آرام ترمز بگیرند تا خودرو لیز نخورد و اگر چرخ‌ها قفل کرد، از گرفتن ترمز بپرهیزند. بهتر است؛ رانندگان برای حفظ انقباض به ویژه در سراشیبی از دنده سنگین استفاده کنند و روی پل‌ها، روگذرها و داخل خیابان‌های کم رفت‌وآمد که سریع تر یخ می‌بندند، بیشتر مراقب باشند.
هنگام لغزش چرخ‌ها، رانندگان باید فرمان را به سمت خارج خیابان بچرخانند تا کارافتادگی چرخ جلو خنثی شود و به حالت مناسب برگردد، همچنین هنگام لغزش چرخ‌ها پا را از روی پدال گاز و ترمز برداشته و با فشار روی کلاچ قرار دهند تا لغزش برطرف و خودرو به حالت عادی بازگردد.
چگونگی کنترل شرایط هنگام قفل شدن چرخ‌ها
لازم به ذکر است که هنگام قفل شدن چرخ‌های جلو، پا را از روی پدال گاز و ترمز برداشته و باید کلاچ را فشار داد، سپس خودرو را به سمت سرخوردگی قسمت عقب خودرو هدایت کرد، اما باید مراقب بود که انجام بیش از حد این کارها، خودرو را به طور کامل به طرف خلاف مسیر بر می‌گرداند.
کروز کنترل فابریک ساندرو در اصفهان
نصب کروز کنترل ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک آریو در اصفهان
مانیتور فابریک چانگان در اصفهان
کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب مانیتور اندروید برلیانس 230 در اصفهان
کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
برخی از رانندگان عادت دارند برای روشن کردن خودرو ابتدا پدال کلاچ را فشار می‌دهند و بعد خودرو را استارت می‌زنند. با توجه به آنکه پیش از استارت زدن، با جابجایی دسته دنده می‌توان از خلاص بودن خودرو اطمینان حاصل کرد، سؤالی که معمولاً پیش می‌آید آن است که آیا گرفتن کلاچ در زمان روشن کردن خودروهای دنده دستی لازم است یا خیر؟
همانطور که می‌دانید وظیفه سیستم کلاچ انتقال قدرت میان موتور خودرو و گیربکس و قطع آن در زمان لازم است. به‌صورت عمومی تصور بر این است که وقتی دنده در وضعیت خلاص قرار دارد هیچ نیروی اضافه‌ای بر روی موتور نیست چراکه کلاچ عملاً نیرو را از موتور خودرو می‌گیرد اما در سمت دیگر نیرو منتقل نمی‌شود ولی واقعیت آن است که مجموعه کلاچ خودرو حتی در شرایط خلاص بودن دنده‌ها نیز باری را بر موتور خودرو تحمیل می‌کند.
این بار تحمیل شده البته بسیار اندک است و به همین دلیل به‌طور معمول نیازی به گرفتن کلاچ در هنگام روشن کردن خودرو نیست اما در مورد خودروهایی که باتری ضعیفی دارند و یا در هوای بسیار سرد، به دلیل آنکه مجموعه روغن‌های به کار رفته در مسیر انتقال قدرت غلیظ‌تر شده‌اند، کلاچ نیروی اضافه بیشتری را به موتور خودرو وارد می‌کند و به همین دلیل توصیه میشود در زمستان برای روشن شدن بهتر خودرو کلاچ بگیرید. البته در مورد خودروهایی که موتور آنها به‌خوبی تنظیم شده است و وضعیت باتری مناسبی دارند نیازی به این کار نیست اما بسیاری از رانندگان برحسب عادت در هنگام روشن کردن خودرو کلاچ می‌گیرند.
این مسأله به‌ویژه در مورد خودروهای قدیمی‌تر عمومیت بیشتری دارد و به همین دلیل برای چنین خودروهایی توصیه می‌کنیم در روزهای سرد زمستان، پیش از روشن کردن خودرو پدال کلاچ را فشار دهید. در مورد سایر خودروها اگر استارت خودرو به‌خوبی عمل می‌کند و خودرو در هوای سرد به‌راحتی روشن میشود نیازی به این کار نیست اما فشردن پدال کلاچ کمی از بار روی سیستم استارت کم می‌کند و بی‌ضرر است.
کروز کنترل فابریک ساندرو در اصفهان
نصب کروز کنترل ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک آریو در اصفهان
مانیتور فابریک چانگان در اصفهان
کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب مانیتور اندروید برلیانس 230 در اصفهان
کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کیلس استارت چانگان در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 230
شما برای مراقبت از موتور خودرو خود تنظیمات منظم و تعمیر و نگهداری را انجام می دهید. اما آیا شما در مورد مراقبت از پنجره اتومبیل خود فکر کرده اید!؟ شما ممکن است از نظر زیبایی شناختی به رنگ پنجره ماشین نگاه کنید اما این ویژگی همیچنین مزایای کاربردی طولانی مدتی را برای محافظت از شما و خودرو شما فراهم می کند.
۱. جلوگیری از بی رنگ شدن خودرو
ماشین شما یک دارایی ارزشمند است که می خواهید تا زمانی که ممکن است از آن استفاده کنید. نصب برچسب رنگی پنجره روی وسیله نقلیه خود، یک راه عالی برای حفاظت از خودرو شماست. برچسب های رنگی می توانند از بی رنگ شدن صندلی های چرمی ماشین توسط اشعه خورشید جلوگیری کنند. و همچینین از لوازم داخل ماشین در برابرخراب شدن و پوسیدگی حافظت کنند و باعث می شوند خودرو شما نوتر به نظر برسد.
۲. اشعه ماوراء بنفش
برچسب پنجره اتومبیل می تواند تا ۹۹ درصد از اشعه ماوراء بنفش مضر خورشید را متوقف کند که باعث پیری زودرس پوست و سرطان پوست می شود. حتی برچسب های شیشه ای روشن می تواند اشعه های یو وی ای و بی را متوقف کنند. تحقیقات نشان می دهد که ۵۳٪ از سرطان های پوست در ایالات متحده در سمت چپ بدن دیده می شود که به سمت راننده یک ماشین مرتبط است. برای افرادی که برای مدت زمان طولانی رانندگی می کنند، حفاظت از طریق برچسب های شیشه یک مزیت مهم برای محافظت در مقابل خطرابتلا به سرطان است.
۳. مانع عبورگرما خورشید
اگر شما مدام دنبال پیدا کردن سطح مناسب تهویه مطبوع برای همه سرنشینان بوده اید، برچسب های شیشه خودرو می تواند به حل این معضل کمک کند. بسته به درجه حرارات، برچسب پنجره می تواند از ۳۵-۶۵٪ از گرمای خورشید که در یک ماشین به وجود می آید جلوگیری کند. شما می توانید راحتی و خنکی را برای همه سرنشینان به ارمغان بیاورید و همچنین از مصرف سوخت ناشی از استفاده بیش از حد از سیستم تهویه هوا جلوگیری کنید.
۴. حفاظت ازشیشه خودرو دربرابر ضربه
از مزایای ایمنی نصب برچسب بر روی شیشه ماشین به راحتی نمی شود گذشت. برچسب هایی رنگی برای جلوگیری ازخرد شدن شیشه در برابر انفجاریا ضربه طراحی شده اند. در صورت تصادف اتومبیل، مسافران از تکه های شیشه و از پرت شدن به بیرون از طریق پنجره ها محافظت می شوند. علاوه بر این، برای ان شکستن شیشه های برچسب دار و وارد شدن به ماشین دشوارتر خواهد بود.
۵. حریم خصوصی و امنیت
برچسب های پنجره در طیف گسترده ای از رنگ ها و سایه ها وجود دارد که برای شما و سرنشین های خودرو شما یک فضای امن را به وجود می آورد و در صورت ترک ماشین و دور شدن از آن نگران دیده شدن اشیای ارزشمند خود در داخل خودرو نخواهید بود.
کروز کنترل فابریک ساندرو در اصفهان
نصب کروز کنترل ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک ساندرو در اصفهان
مانیتور اندروید ساندرونصب مانیتور اندروید چانگان
نصب مانیتور فابریک آریو در اصفهان
مانیتور فابریک چانگان در اصفهان
کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب مانیتور اندروید برلیانس 230 در اصفهان
کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کیلس استارت چانگان در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 230
کروز کنترل فابریک ساندرو در اصفهان
نصب کروز کنترل ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک آریو در اصفهان
مانیتور فابریک چانگان در اصفهان
کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب مانیتور اندروید برلیانس 230 در اصفهان
کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کیلس استارت چانگان در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 230
آپشنهای خودرو
اتومبیل ها اساسا بزرگترین اسباب بازی های تکنولوژیک هستند که شما می خواهید. همانطور که خودروها تکامل یافته اند، مهندسان خودروسازان پیشرو در سراسر جهان همچنان به فناوری های بیشتری در این زمینه دست یافته اند و در حالی که بسیاری ازاین تکنولوژی ها مفید و جذاب هستند مقدار زیادی از آن ها در طول سال ها آن طور که باید مفید نیستند. در واقع، بسیاری از ویژگی ها در اتومبیل در طول سال ها می توانند غیر ضروری و کاملا مزاحم در نظر گرفته شود. با این حال، بسیاری از تکنولوژی در خودروها به این دلیل به وجود آمده است که فقط مهندسان می توانند آن را به وسیله خودرو بچرخانند و تولید کنندگان پس از آن می توانند حق بیمه را پرداخت کنند. ماشینهای زیادی وجود دارد که مردم هرگز از آنها استفاده نمی کنند. در اینجا لیستی از ۵ آپشن بی فایده است که در طول سال ها به اتومبیل اضافه شده است.
۱- ترمزهای پارکینگ الکترونیک
ترمزهای پارکینگ الکترونیکی لزوما یک ایده بد نیستند. با توجه به اینکه اکثر مردم ترمز پارک خود را استفاده نمی کنند. ترمز پارک نقش مهمی در نگهداری یک انتقال خودرو در هنگام پارک کردن دارد. بسیاری از ماشین سازان لوکس مانند جگوار، آئودی و بنتلی ترمزهای پارکینگ الکترونیکی خود را در بالاترین حد عرضه می کنند. این موضوع در میان است ک ترمز های پارکینگ الکرونیکی ضروری نیستند.
۲- کمربند ایمنی قفل شونده
هیچ بخشی از نوآوری یک خودرو بی فایده تر از کمربند ایمنی نبوده است. کمربند ایمنی اساسا با همان اهداف از زمانی که آنها برای اولین بار در سال ۱۹۵۰ به اتومبیل اضافه شد، استفاده شده است. با این حال، اکثر قوانین که کمربند ایمنی را اجباری می کردند، تا سال های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ نتوانست تأثیر بگذارد و برای بسیاری از رانندگان طول کشید تا قبول کنند که باید کمربند ایمنی را در حین رانندگی ببندند برای کمک به تأثیر رفتار راننده، خودروسازان در دهه ۱۹۷۰، کمربندهای ایمنی را ایجاد کردند که قبل از اینکه خودرو شروع به کار کند، کمربند ایمنی راننده باید بسته می شد هیچ ماشینی بدون کمربند ایمنی روشن نمی شد در اوایل دهه ۱۹۷۰، بسیاری از کمربندهای ایمنی در بسیاری از نقاط ایالات متحده به قانون تبدیل شدند.
۳- کمربند ایمنی برقی
تاسف بار است.مردم چه قدر تنبل شده اند که به کمربند ایمنی برقی برای بستن کمربند ایمنی خود احتیاج پیدا کرده اند ؟ در حالی که کمربند ایمنی برقی در اوایل دهه ۱۹۸۰ برای اولین بار معرفی شد، مردم به سرعت متوجه شدند که آنها مضحکانه کند و دست و پا گیر هستند. امروزه کمربندهای موتوری اغلب در فیلمهای کمدی به عنوان یک جادوی بصری استفاده می شود جایی که فرد عجله دارد باید بنشیند و منتظر بماند که کمربند برقی به آرامی خزنده در سراسر بدن حرکت کند و قفل شود قبل از اینکه بتواند اتومبیل خود را روشن کند.
کروز کنترل فابریک ساندرو در اصفهان
نصب کروز کنترل ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک آریو در اصفهان
مانیتور فابریک چانگان در اصفهان
کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب مانیتور اندروید برلیانس 230 در اصفهان
کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کیلس استارت چانگان در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 230
اضافه کردن ویژگی های جدید به وسیله نقلیه یک بازی دائمی است که خودروسازان سال به سال با یکدیگر انجام می دهند، زیرا آنها در تلاش برای تمایز خود در یک بازار بسیار رقابتی هستند. با این حال گاهی اوقات، ایده ها و تصمیماتی که در اتاق های تصمیم گیری بسیار خوب بودند، در واقعیت به یک فاجعه منجر شده اند. در این لیست ما برخی از عجیب ترین ویژگی های ماشین را که تا به حال در آن قرار داده شده اند را بررسی می کنیم.
۱- پخش کننده عطر بنز
مرسدس بنز تنها شرکت خودرویی نیست که می تواند عطر را در کابین خودرو استفاده کند، اما آنها کسانی هستند که واقعا در این زمینه به خوبی کار می کنند. مرسدس بنز حتی در دفتر فن آوری خود یک اتاق مخفی دارد که در آن یک تیم ازمتخصصان آینده شناسی برای توسعه این سیستم عطر کار می کنند، و در حال حاضر، در مدل های سری اس، سی و ایی و همچنین چندین مدل شاسی بلند استفاده می شود و دارای یک ترکیب اختیاری است که یک شیشه پر از عطر را درون خودرو تعبیه کرده و از طریق سیستم گرمایشی خودرو پخش می شود.
۲- ون یخ ساز تویوتا
چند بار شما در حال رانندگی بوده اید و یاد نوشیدنی خنک افتاده اید ؟– یا حداقل توانایی خنک نگه داشتن یک نوشیدنی در دمای اتاق را آرزو کرده اید. فنجان سرد کننده و یا خنک کننده های حجیم را فراموش کنید: آنچه واقعا مورد نیاز است یک کنسول مرکزی است که حجم آن به عنوان یخ ساز دو برابر شده است. حداقل این چیزی است که تویوتا فکر کرد که شما به آن نیاز دارید و در سال ۱۹۸۴ آن را برای اولین بار با قدرت ۹۰ اسب بخار در سری ون های خود استفاده کرد. برای دسترسی به این کنسول حتی نیاز نیست که از صندلی خود بلند شوید و همچنین می توانید دمای آن را با تلفن خود کنترل کنید.
کروز کنترل فابریک ساندرو در اصفهان
نصب کروز کنترل ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک آریو در اصفهان
مانیتور فابریک چانگان در اصفهان
کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب مانیتور اندروید برلیانس 230 در اصفهان
کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کیلس استارت چانگان در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 230
اگر شما هم با نزدیک شدن زمستان و کاهش دمای هوا، بیش از پیش در مورد گرم کردن خودرو (پیشرانه) قبل از شروع به حرکت و ویژگیهای آن کنجکاو هستید، می‌توانید با مطالعه این مقاله به ویژگیهای این دورهٔ کاری و روش صحیح راه‌اندازی خودرو در هوای سرد پی ببرید. دورهٔ راه‌اندازی سرد، و گرم کردن پیشرانه (Cold Start-Warm up) به چه معناست؟
ظرفیت جذب حرارت فلزات، مایع خنک‌کاری و روغن پیشرانه موجب معرفی یک دوره کارکرد گذرا در پیشرانه میشود (فلزات ساختمان پیشرانه که تمام مدت شب را در دمای هوای زمستان قرار داشتند، شدیداً از جذب گرمای احتراق استقبال می‌کنند)؛ دوره گرم شدن به عنوان مدت زمان لازم برای رسیدن پیشرانه و اجزای آن از شرایط دمای محیط به دمای پایدار کاری‌شان، تعریف میشود. این دوره از کارکرد پیشرانه به لحاظ بازده حرارتی و مکانیکی، مصرف سوخت و همچنین انتشار آلاینده‌ها، بدترین دورهٔ کارکرد پیشرانه است.
ویژگیهای دورهٔ گرم کردن پیشرانه چیست؟
تلفات اصطکاکی بسیار بالا: می‌دانید که روغن در شرایط سرد، سفت شده و فرآیند روان‌کاری مختل خواهد شد. پس سهم زیادی از توان ناشی از احتراق سوخت پیشرانه، تا قبل از رسیدن به دمای کاری صرف غلبه بر اصطکاک رینگ‌های پیستون و دیواره سیلندر خواهد شد.
تبخیر ضعیف سوخت مایع: در شرایط عادی سوخت بلافاصله پس از پاشش، تبخیر شده و به منظور احتراق، با هوای ورودی مخلوط میشود. هوای سرد، تبخیر سوخت را به تأخیر می‌اندازد؛ حتی بخشی از بخار سوخت در برخورد با دیواره‌های سرد راهگاه ورودی به مایع تبدیل شده (چگالش) و به دیواره می‌چسبد. این مساله باعث ایجاد انحراف بزرگی در نسبت هوا به سوخت واقعی پیشرانه میشود؛ تصور کنید محفظه احتراق به ازای هر 14 واحد هوای ورودی، یک واحد سوخت نیاز داشته باشد. اگر بخشی از سوخت پاشش شده به دلیل چگالش وارد محفظه نشود، احتراق با مخلوط رقیق‌تری صورت گرفته و توان کم‌تری تولید می‌کند.
جذب سوخت در روغن و شستن آن از سطوح تماس: برای جلوگیری از تماس فلز با فلز و ایجاد سایش، لایهٔ نازکی از روغن، سطوح تماس را می‌پوشاند. در شرایط سرد بخشی از سوخت، جذب لایهٔ روغن شده و با توجه به خاصیت شویندگی سوخت، باعث از بین رفتن لایه و سایش فلزات میشود. انتشار آلاینده‌ها: سهم زیادی از انتشار آلاینده‌های پیشرانه در دورهٔ راه‌اندازی سرد اتفاق می‌افتد. به طور خلاصه می‌توان علت انتشار زیاد آلاینده‌ها در طی دوره گرم شدن را بدین ترتیب معرفی کرد: تبخیر ضعیف سوخت در شرایط سرد، وجود شکاف حجیم بین پیستون سرد و سیلندر و فرار مخلوط هوا و سوخت، جذب و دفع سوخت توسط لایهٔ روغن محفظه احتراق، خاموش شدن شعله در مجاورت دیواره سرد محفظه احتراق و بازده پایین مبدل کاتالیزوی در دماهای پایین‌تر از دمای حدود 450 درجه سانتی گراد (Light-off).
واحد کنترل الکترونیکی (ECU) برای راه‌اندازی سرد پیشرانه چگونه عمل می‌کند؟
واحد پردازش با اطلاعاتی که از حسگر دمای مایع خنک‌کاری دریافت می‌کند، شرایط راه‌اندازی سرد پیشرانه را تشخیص داده و به دلایلی که در بالا توضیح داده شد، 5 تا 10 برابر بیش از مقدار عادی سوخت مورد نیاز برای احتراق را فراهم می‌کند و این رویکرد تا زمان گرم شدن کامل پیشرانه ادامه می‌یابد. البته موارد دیگری مانند ریتارد کردن جرقه به منظور افزایش دمای گازهای خروجی و تسریع فرآیند گرم شدن مبدل کاتالیزوری نیز در دستور کار قرار دارد.
باور گرم کردن خودرو در فصل سرد از کجا نشات می‌گیرد؟
در گذشته‌های نه‌چندان دور، قبل از ورود کامپیوترها به عرصه خودرو، مهندسین برای طراحی سیستم سوخت‌رسانی از کاربراتور استفاده می‌کردند. کاربراتورها عموماً مجهز به امکاناتی برای تشخیص برخی شرایط خاص کاری نظیر هوای سرد محیط، و به دنبال آن اتخاذ تصمیم مناسب با این شرایط نبودند. در نتیجه نیاز به سوخت بیشتر برای راه‌اندازی خودرو در فصل سرد، به صورت خودکار توسط سیستم سوخت‌رسانی احساس نمی‌شد. برای غلبه بر این مشکل، خودروها مجهز به مدار ساسات شدند. راننده با کشیدن اهرم ساسات، مانع ورود هوای زیاد به پیشرانه می‌شد و از این طریق با تبخیر مقدار معینی از سوخت، مخلوط غنی‌تری از سوخت و هوا به محفظه احتراق وارد شده و راه‌اندازی پیشرانه آسان‌تر انجام می‌گرفت. حال اینکه مدار ساسات با جلوگیری از ورود هوای زیاد به پیشرانه باعث افت توان خروجی می‌شد؛ در نتیجه پدران ما مجبور بودند دقایقی را داخل خودروی سردشان خیره به نشانگر دمای آب سپری کنند! با گرم شدن پیشرانه، آنها مدار ساسات را غیرفعال کرده و حالا می‌توانستند با فشردن پدال گاز، توان مورد نیاز برای حرکت خودرو را تأمین کرده و به جاده بزنند.
برای راه‌اندازی صحیح خودرو در فصل سرد چه باید کرد؟
با توجه به کیفیت کاری پایین پیشرانه در شرایط شروع به کار در هوای سرد، گرمایش سریع برای دستیابی به مصرف سوخت کم و جلوگیری از سایش قطعات اصطکاکی ضروری است. همچنین بخش مهمی از آلایندگی خودروها، که در فصل سرد با پدیده واژگونی هوا نیز همراه شده و سلامت تک‌تک افراد جامعه را تهدید می‌کند، ناشی از عادت اشتباه گرم کردن خودرو است. با وجود اینکه ما فرزندان همان پدران دوستدار ساسات! هستیم، باید بدانیم که سریع‌ترین روش برای گرم کردن پیشرانه، زیر بار قرار دادن آن، و نه کارکرد درجا در دور آرام است؛ بر همین اساس بلافاصله پس از روشن شدن خودرو آن را برانید! البته به دلایلی نظیر احتراق و روان‌کاری ضعیف در این شرایط، بهتر است تا قبل از گرم شدن پیشرانه از رانندگی خشن و اسپرت پرهیز کنید.
کروز کنترل فابریک ساندرو در اصفهان
نصب کروز کنترل ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک آریو در اصفهان
مانیتور فابریک چانگان در اصفهان
کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب مانیتور اندروید برلیانس 230 در اصفهان
کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
برلیانس یکی از خودروسازان چینی است که در سال‌های اخیر همکاری گسترده‌ای با بی‌ام و داشته است. در ادامه با گندم کار همراه شوید.
تا به بررسی سدان H230 و هاچبک H330 این شرکت که توسط سایپا و پارس‌خودرو در ایران تولید میشود بپردازیم
محصولات این شرکت با همکاری پارس خودرو و سایپا از سال ۹۳ به صورت وارداتی و مونتاژ وارد بازار ایران شدند و توانستند با ارایه ی کیفیت بهتر نسبت به تولیدات داخلی و سابقه ی خوب مونتاژ پارس خودرو نگاه ها را به خود جلب کنند.
برلیانس شامل مدل های مختلفی نظیر برلیانس H220و H230 که جزو تولیدات سایپا محسوب می شوند و نیز برلیانس H330 و H320 که جزو تولیدات پارس خودرو به شمار می روند. برلیانس سایپا و برلیانس پارس خودرو در واقع دارای کیفیت ساخت یکسانی هستند و هرکدام از این مدل ها دارای گیربکس دستی و اتوماتیک نیز می باشند. در این مقاله گندم کار سعی بر آن داشته تا به بررسی مشخصات فنی برلیانس و مدل های آن بپردازد. یکی از مزایای خودروی برلیانس در مقایسه با همتاهای چینی خود در دسترس بودن قطعات آن در بازار و کیفیت بالای قطعات این خودرو می باشد.
برلیانس H230 و H220 تقریبا از لحاظ فنی و موتوری و نیز امکانات رفاهی شبیه هم می باشند و فقط کلاس بدنه آن ها متفاوت است.H230 یک سدان ۴ درب است که دارای دو مدل گیربکس دستی و اتوماتیک می باشد. برلیانس H230 در واقع یک خودروی خانوادگی محسوب میشود و برای مسافرت های بین شهری گزینه مناسبی می باشد.
قیمت H230 در بازار حدود ۱۱۰ میلیون تومان برای مدل گیربکس اتوماتیک و ۱۰۲ میلیون هم برای گیربکس دستی می باشد. از ترمز دیسکی در چرخ های جلو و نیز از ترمز کاسه ای در چرخ عقب بهره می‌برد و نیز دارای امکاناتی نظیر قفل اتوماتیک دربها هنگام رسیدن به سرعت ۲۰km/h ، باز شدن خودکار دربها هنگام تصادف ، یادآوری صوتی باز بودن کمربند ایمنی می باشد. سنسور پارک دنده عقب ، سانروف برقی و چراغ مه شکن جلو نیز فقط در مدل گیربکس اتوماتیک H220 یافت میشود. شما می توانید امکانات خاص تر که باعث جذابیت هرچه بیشتر خودروی شما می شود اعم از: نصب مانیتور اندروید برلیانس 230 در اصفهان و کروز کنترل فابریک برلیانس 230 را به آپشن های خودروی خود با هزینه ای مقرون به صرفه اضافه نمایید
از آپشن های کاربردی این نوع خودرو می توان به مانیتور فابریک برلیانس 230 و نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 230 اشاره کرد که در مرکز تخصصی گندم کار قابل اجرا می باشد.
و مدل آخری که مورد بررسی قرار می دهیم برلیانس H330 است که خودروی خانوادگی کلاس H300 محسوب می شود. تفاوتی از نظر موتوری و امکانات رفاهی بین برلیانس H330 و H320 وجود ندارد. این مدل نیز از موتور ۱.۵ لیتری ۱۶ سوپاپه در قسمت پیشرانه استفاده می‌کند. H330 نیز همانند سایر برلیانس ها دارای دو مدل گیربکس دستی و اتوماتیک میباشد. این محصول تمامی ویژگیهای یک خودروی خوب را که می تواند شامل: ظاهر زیبا – موتور قدرتمند – راحتی سرنشینان – ایمنی – ارگونومی – جادار بودن و … باشد را در خود دارا می باشد.
تنها تفاوتی که بین H330 و H320 وجود دارد، کلاس متفاوت این دو خودرو است. H320 با توجه به اینکه در کلاس هاچبک‌ها قرار دارد، جثه‌ی به‌مراتب کوچک‌تری نسبت به نسخه‌ی سدان دارد و از این رو، هاچبک H320 گزینه‌ی مناسبی برای استفاده در داخل شهر به شمار می‌رود. زبان کلی طراحی این خودروساز، در نسخه‌ی هاچبک نیز به‌خوبی رعایت شده است و شاهد هماهنگی چراغ‌های عقب و همچنین سپر با سایر اجزای بدنه هستیم. هر دو نسخه کم و بیش شباهت‌هایی در نمای عقب دارند و تنها تفاوت در ساختار و کلاس دو خودرو است. سایر اجزای خودرو از قبیل نمای کناری و جلو، طراحی یکسانی دارند که شامل خطوط طراحی جلو و کناری کاملاً یکسان در دو نسخه است. فضای سرنشین برای ۴ یا ۵ سرنشین مطلوب به نظر می‌رسد و آزاردهنده نیست.
با وجود تلاش زیاد برلیانس برای جذاب کردن H330 و H320، این خودرو به‌طور کلی طراحی چشمگیری ندارد و ظاهرا با برای پختگی کامل زبان طراحی این شرکت باید منتظر نسل بعدی این خودروها باشیم. سایر خودروهای چینی اعم از لیفان ۸۲۰ و آریزو ۵ طراحی به‌مراتب جذاب‌تری دارند. حتی دنا نیز به خصوص در بخش جلو، زیبایی و جذابیت بیشتری در مقایسه با H330 دارد. البته این موضوع به معنی طراحی بد خودروهای برلیانس نیست.
برلیانس H330 مجهز به جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک، به امکانات رفاهی بیشتری مجهز است که شامل سانروف برقی دوحالته، سیستم تهویه مطبوع خودکار، سنسور دنده عقب، تنظیم برقی آینه‌های جانبی هستند. همچنین در نسخه‌ی اتوماتیک، کلیدهای کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان تعبیه شده است. سیستم صوتی در نسخه‌ی اتوماتیک دارای ورودی USB و ۶ عدد بلندگو است که نسبت به نسخه‌ی دستی ۲ عدد بیشتر است. از قابلیت هایی که شما می توانید به برلیانس 330بصورت دستی انجام دهید نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان می باشد که همراه دیگر امکانات قابل اضافه نمودن می باشد.
از دیگر امکانات رفاهی که در نسخه‌ی اتوماتیک به کار رفته است، می توان به بسته شدن پنجره‌ها با ریموت، قابلیت تنظیم صندلی راننده در هشت جهت، چراغ مه شکن جلو، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، روکش چرمی غربیلک فرمان و تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو اشاره کرد. حجم صندوق بار H330 در حالت عادی ۴۶۰ لیتر است که حتی برای خانواده‌های پرجمعیت وطنی نیز کافی خواهد بود و با تا شدن صندلی‌های ردیف عقب، این فضا به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
در صورتی که امکانات رفاهی در اولویت شما است، برلیانس جزو غنی ترین گزینه‌های موجود در کلاس خود محسوب میشود.
شما می توانید کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان را به همراه مانیتور اندروید در این مرکز با هزینه ای اندک و با اطمینان خاطر بسپارید
کروز کنترل فابریک ساندرو در اصفهان
نصب کروز کنترل ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک آریو در اصفهان
مانیتور فابریک چانگان در اصفهان
کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب مانیتور اندروید برلیانس 230 در اصفهان
کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کیلس استارت چانگان در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 230
در این مقاله با حقایق جالب در مورد خودروی کیا سراتو آشنا خواهید.
همواره خودرو در بازار، طی چندین سال اخیر به دلیل نوسانات قیمت و آشفتگی موجود، امری مشکل بوده و اکثر مشتریان در هنگام انتخاب نهایی خود، دچار شک و تردیدهای فراوانی هستند. همچنین، یکی دیگر از عواملی که موجب مشکل تر شدن انتخاب از سوی اران شده است، بودجه محدود آنها بوده که این امر باعث میشود تا این افراد نتوانند گزینه‌های آنچنان مناسبی را مد نظر خود قرار دهند. در ادامه با گندم کار همراه باشید تا با یکی از بحث برانگیزترین مدل های کیا به سراغ شما آییم.
کیا موتورز که امروزه بزرگ ترین تولید کننده خودرو در کره جنوبی است در سال ۱۹۴۴ تاسیس شد. این شرکت در ابتدا مشغول به ساخت دستی تیوب‌های استیل و قطعات دوچرخه بود. اولین دوچرخه تولید کره با نام سامچولی در سال ۱۹۵۱ توسط کیا ساخته شد. در سال ۱۹۵۲ نام اصلی این شرکت یعنی کیونگ سونگ پریسژن (Kyungsung Precision) به صنایع کیا (Kia Industries) تغییر کرد.
کیا از سال ۱۹۵۷ شروع به تولید موتورسیکلت‌های کوچک تحت لیسانس هوندا کرد و از سال ۱۹۶۲ کامیون‌ها و خودروهایی تحت لیسانس مزدا تولید می‌کرد. تا سال ۱۹۷۳ طول کشید تا کیا اولین کارخانه مونتاژ یکپارچه خودروی خود را تاسیس کند. کیا در این کارخانه اولین موتور احتراق درونی تاریخ کره جنوبی را طراحی و تولید کرد.
از آن زمان تاکنون کیا دست به تولید خودروهای مختلفی نموده است که در این بین می توان به کیا سراتو اشاره نمود. خودروهای کیا در حال حاضر توسط اطلس خودرو نمایندگی کیا در ایران به می‌رسند و بعضی از مدل‌های آن از جمله کیا سراتو نیز در داخل و توسط خودروسازی سایپا ساخته و عرضه می‌شوند. در حال حاضر اپتیما، اسپورتیج و سراتو برخی از محبوب‌ترین مدل‌های کیا در ایران هستند.
کیا سراتو 1600 سایپا
این نسل کیا سراتو تی دی – Kia Cerato TD ( سراتو سایپا ۱۶۰۰ مونتاژ ) نسل دوم سراتو به شمار می رود. این نسل سراتو در سال ۲۰۰۹ معرفی و عرضه شد و تا سال ۲۰۱۳ تولید آن ادامه داشت. این خودرو در سال ۲۰۱۲ شامل تغییراتی در بخش فنی از جمله ارتقای جعبه دنده ۴ سرعته به ۶ سرعته ( در مدل های ۲ لیتری اتوماتیک ) همچنین به روز شدن برخی از امکانات رفاهی شد. به طور کلی سراتو با دو موتور ۱.۶ و ۲ لیتری با جعبه دنده های دستی و اتوماتیک در ایران عرضه شد. پس از ورود سراتوی نسل ۳ در سال ۲۰۱۴، تولید این خودرو توسط کمپانی کیا متوقف شد، اما شرکت سایپا با همکاری کیا اقدام به مونتاژ کیا سراتو با نام استعاری ” سراتو سایپا ” کرد و این خودرو را با اعمال برخی ارزانسازی ها به بازارعرضه کرد.
این خودروی دیفرانسیل جلو با داشتن جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک مجهز به شیفتر با وزن تقریبی ۱۲۹۳ کیلوگرم بی شک نسبت به سایر رقبای خود از کیفیت قابل قبولی برخوردار است.
از تجهیزات و امکانات این خودروی مونتاژ شده می توان به دو عدد کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم های ترمز و پایداری ABS-EBD ، سیستم تهویه مطبوع کاملا اتوماتیک، سیستم تصویری و مالتی مدیا با نمایشگر ۷ اینچی، کروز کنترل، دوربین دنده عقب، سنسور دنده عقب، سانروف و دنده پشت فرمان نیز اشاره کرد.
سراتوهایی که در ایران مونتاژ می شوند دارای یک سری تفاوت هایی با مدل های وارداتی می باشند که در این میان می توان به حذف شدن سراگزوزهای کرومی و دِیلات ها اشاره کرد. همچنین رینگ های ماشین ۱۶ اینچی شده اند.
اما بعضی مواردی که حذف شده اند مقداری مهم تر می باشند و باید بعنوان نقطه ضعف های ماشین نام برد؛ مواردی مانند: حذف ایربگ های پرده ای و جانبی، سیستم کنترل پایداری و حتی دیسک های ترمز عقب که جای خود را به ترمز های کاسه ای داده اند. از مواردی که در سراتوهای آپشنال برخلاف نوع معمولی آن دیده می شود می توان به: مولتی مدیا با سیستم رهیاب، دوربین دنده عقب، تودوزی و صندلی های چرم، کیلس استارتر، شیفتر دنده و نورپردازی صفحه کیلومتر اشاره نمود.
سواری سراتوهای سایپایی به مراتب نرم تر از نمونه های وارداتی می باشد که از دلایل اصلی آن می توان به بلند شدن فاق لاستیک وکاهش سایز رینگ اشاره نمود. در نهایت پیشنهاد گندم کار به تمامی علاقمندان کیا، با توجه به بودجه محدود و امکانات کیای سراتو می باشد.
کروز کنترل فابریک ساندرو در اصفهان
نصب کروز کنترل ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک ساندرو در اصفهان
نصب مانیتور فابریک آریو در اصفهان
مانیتور فابریک چانگان در اصفهان
کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک آریو در اصفهان
نصب مانیتور اندروید برلیانس 230 در اصفهان
کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
نصب کروز کنترل فابریک برلیانس 330 در اصفهان
درباره این سایت